在存量市場競爭中，中國汽車行業(yè)新一輪整合潮開啟。
4月27日，吉利宣布，吉利控股集團(tuán)與湖南省人民政府、長沙市人民政府在長沙正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，托管湖南省省屬國有企業(yè)長豐集團(tuán)有限責(zé)任公司下屬湖南獵豹汽車股份有限公司長沙工廠，從事新能源汽車整車的生產(chǎn)和銷售。
公告顯示，2018年以來，受國內(nèi)汽車行業(yè)深度調(diào)整、新產(chǎn)品推出節(jié)奏放緩等因素影響，獵豹汽車公司生產(chǎn)經(jīng)營遇到暫時(shí)挑戰(zhàn)。吉利正式托管長豐獵豹汽車工廠后，將充分發(fā)揮產(chǎn)品、技術(shù)、管理、市場等優(yōu)勢，導(dǎo)入新能源汽車產(chǎn)品及技術(shù)，推進(jìn)資源整合，提升獵豹汽車公司整體競爭力，發(fā)揮1+1>2的效應(yīng)。
吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示：“將積極幫助長豐獵豹這一湖南本土汽車品牌早日擺脫困境、實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展；同時(shí)懷揣新的夢想，在湘大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。”
這或許意味著，在托管獵豹汽車長沙工廠后，吉利可以利用該工廠的土地、設(shè)備、工人，將其改造為吉利新能源制造基地，以補(bǔ)充產(chǎn)能。吉利2019年年報(bào)顯示，吉利規(guī)劃的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到210萬輛，但2019年吉利的銷量為136萬輛，產(chǎn)能利用率不足70%。
與此同時(shí)，湖南汽車工業(yè)起步早，具有相當(dāng)堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)和完善的產(chǎn)業(yè)鏈，而湖南是吉利事業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略地區(qū)，托管該工廠可以增加吉利在湘影響力。
另一方面，獵豹汽車除借助吉利的技術(shù)、管理優(yōu)勢外，還可以獲得一筆現(xiàn)金流，有助于其擺脫困境。
長豐集團(tuán)主要從事汽車整車研發(fā)、制造、銷售，是擁有36年造車經(jīng)驗(yàn)的老牌自主車企。1995年，長豐引進(jìn)日本三菱帕杰羅輕型越野汽車制造技術(shù)，開發(fā)出獵豹汽車系列產(chǎn)品。但由于市場競爭加劇，2017年至2019年，獵豹汽車的銷量分別為12.5萬輛、7.76萬輛、3.32萬輛，2019年同比銷量跌幅高達(dá)61.6%。
2019年，獵豹汽車開啟“自救”模式。同年8月，獵豹汽車啟動(dòng)動(dòng)員工薪酬調(diào)整及減負(fù)降薪措施：總部部分高管工資下調(diào)50%，研究院員工工資下調(diào)10%-50%，生產(chǎn)基地員工工資下調(diào)30%-50%等。12月，長豐集團(tuán)被曝正決定將旗下長沙、荊門、滁州三大生產(chǎn)基地進(jìn)行出售或轉(zhuǎn)讓給地方政府，通過政府籌集資金、實(shí)施債轉(zhuǎn)股等方式走出困境。
如今，長沙工廠被吉利托管后，其他兩個(gè)生產(chǎn)基地或許也會傳來被接盤消息。
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